Prepárate para el Megawatt Charging System antes de que llegue el primer camión: conector MCS en tu modelo de datos, sesiones de hasta 4,5 MW, tarifas por MWh y cargadores que hablan MCS y CCS2 a la vez.
El transporte pesado eléctrico llega con un calendario que marca la regulación, no la voluntad, y recarga a potencias para las que una plataforma de turismos nunca se diseñó. Un sistema de gestión que solo conoce CCS2 y Type 2 no puede registrar un conector MCS, ni tarificar una sesión en megavatios-hora, ni repartir potencia entre una plaza de camión y una de turismo. Cuando entre la primera tractora, eso ya no es un cambio de configuración.
Operadores de cochera y de corredor que se preparan para camiones y autobuses eléctricos, operadores de flota con vehículos pesados encargados, y cualquier CPO cuya próxima ubicación deba atender turismos y transporte pesado.
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El conector MCS aparece junto a CCS2, CHAdeMO, Type 2 y NACS en todos los sitios donde hay un tipo de conector: ubicaciones, EVSE, tarifas, sesiones e itinerancia.
Las sesiones de altísima potencia se tratan tal cual son, sin encajarlas en un modelo pensado para turismos. Potencia, energía y duración siguen siendo exactas a escala de megavatio.
Planifica qué vehículo recarga y cuándo, en una cochera donde las acometidas cuestan más de lo que los camiones están dispuestos a esperar. Incluye planificación por ruta y estimación de autonomía con la carga.
Una unidad que sirve MCS y CCS2, con la potencia repartida dinámicamente entre ambos, para que una plaza nunca quede parada porque llegó el vehículo equivocado.
Tarifica en megavatios-hora, con las estructuras que la recarga pesada usa de verdad, en lugar de estirar una tarifa por kWh más allá de donde sigue leyéndose bien.
Mira cómo se está usando una plaza de megavatio — sesiones, energía, ocupación y las horas que cuentan — y decide la segunda con pruebas y no con optimismo.
Cómo los operadores de todo el mundo utilizan esta extensión para resolver problemas reales y hacer crecer su negocio.
Un operador que preparaba un corredor para camiones esperaba tener que gestionar la recarga pesada en una plataforma aparte, porque su sistema no conocía el conector MCS ni la tarifa por MWh. Activar la preparación MCS puso el conector, el tratamiento de las sesiones y las estructuras tarifarias en la plataforma que ya usaba. La primera plaza de megavatio abrió junto a las plazas de turismos, en un solo sistema, con un solo juego de tarifas y una sola liquidación.
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