Esteja pronto para o Megawatt Charging System antes de chegar o primeiro camião — conetor MCS no seu modelo de dados, sessões até 4,5 MW, tarifários por MWh e carregadores que falam MCS e CCS2 ao mesmo tempo.
O transporte pesado elétrico chega num calendário definido pela regulação, e não por escolha, e carrega a potências para que uma plataforma de ligeiros nunca foi feita. Um sistema de gestão que só conhece CCS2 e Type 2 não consegue registar um conetor MCS, nem tarifar uma sessão em megawatt-hora, nem repartir potência entre um lugar de camião e um de ligeiro. Quando o primeiro trator entrar no parque, isso já não é uma alteração de configuração.
Operadores de depósito e de corredor a preparar-se para camiões e autocarros elétricos, operadores de frota com veículos pesados encomendados, e qualquer CPO cujo próximo local tenha de servir ligeiros e transporte pesado.
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O conetor MCS aparece ao lado de CCS2, CHAdeMO, Type 2 e NACS em todos os sítios onde há um tipo de conetor — localizações, EVSE, tarifários, sessões e roaming.
As sessões de altíssima potência são tratadas tal como são, e não espremidas num modelo à medida de um ligeiro. Potência, energia e duração mantêm-se exatas à escala do megawatt.
Planeie que veículo carrega e quando, num depósito onde as ligações custam mais do que os camiões estão dispostos a esperar. Inclui planeamento por rota e estimativa de autonomia com a carga.
Uma unidade a servir MCS e CCS2, com a potência repartida dinamicamente entre os dois — para que um lugar nunca fique parado por ter chegado o veículo errado.
Tarife em megawatt-hora, com as estruturas que o carregamento pesado realmente usa, em vez de esticar um tarifário por kWh para lá do ponto em que ainda se lê bem.
Veja como está a ser usado um lugar de megawatt — sessões, energia, ocupação e as horas que contam — e decida o segundo com base em provas e não em otimismo.
Como operadores em todo o mundo usam esta extensão para resolver problemas reais e fazer crescer o seu negócio.
Um operador a preparar um corredor para camiões contava ter de gerir o carregamento pesado numa plataforma à parte, porque o seu sistema não tinha noção de conetor MCS nem de tarifário por MWh. Ativar a preparação MCS colocou o conetor, o tratamento das sessões e as estruturas tarifárias na plataforma que já usava. O primeiro lugar de megawatt abriu ao lado dos lugares de ligeiros, num só sistema, com um só conjunto de tarifários e um só apuramento.
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